价值680亿美元的洛杉矶 旧金山高铁将无法满足时间表和预算

据《洛杉矶时报》报道,该州无视帕森斯·布林克霍夫(Parsons Brinckerhoff)2013年发布的一份报告,该报告估计整个项目的成本将比当前预算至少高出5%。该州选择在其2014年商业计划中使用较低的估计数。

铁路管理局首席执行官杰夫?莫拉莱斯(Jeff Morales)对《洛杉矶时报》表示,铁路管理局可以削减成本,弥补延误。牛津大学(University of Oxford)教授、大型项目风险专家本特·弗莱夫比耶格(Bent Flyvbjerg)对《洛杉矶时报》表示:“一旦成本开始上升,它们很可能会继续下去。

主要问题在于施工设备必须通过的岩石类型的复杂性。麻省理工学院土木工程师赫伯特·爱因斯坦估计,最好的隧道钻孔设备每天能完成10英尺,这将导致一年多的时间推进仅一英里。这样的速度将使该项目严重落后于时间表。

最近引人注目的隧道无聊故障证明了这一点。西雅图的阿拉斯加道高架桥已经被推迟,因为工程隧道镗床Bertha两年前就坏了,而且还没有修好。

此外,加州铁路管理局尚未拿出完成该项目所需的约530亿美元,但莫拉莱斯说,当局正在计算随着项目的进展而获得的资金。

莫拉莱斯在接受《洛杉矶时报》采访时说:“没有人能坐在这儿告诉你,20年间,这种事情将要付出什么代价。“任何像这样的大项目都充满了挑战。你听我说我舒服的那一天,就是我不告诉你真相的那一天,也就是我自欺欺人的那一天。”